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周鸿祎再次把我方奉上热搜，因为公开向车企要车。
红衣教主可能具有“热搜体质”，前年4月，周鸿祎就把我方奉上热搜，因为分手。本年4月，围绕周鸿祎更是热门不断。
有网友统计，周鸿祎可能是近期点评小米汽车、雷军最多的企业家。3月30日，周鸿祎评小米汽车营销：小米是国内车厂的营销师父；4月6日，周鸿祎锐评小米汽车：好多东说念主只知说念妒忌雷军，却不知说念营销我方；4月9日，周鸿祎锐评：小米告诉咱们，买车作念好营销大约比卷确立更有效；4月19日，周鸿祎称看好雷军造车，畴昔大洗牌不靠性价比而是靠智能性；4月22日，周鸿祎直言：购买小米汽车的职工应该饱读舞 而不是开除……
周鸿祎近期还在一次直播中公开售卖我方9年的座驾迈巴赫600，默示准备换新动力汽车，更喊话让新动力汽车雇主们送他体验用车。
也许是对自家品牌实力的担忧，这一次哪吒CEO张勇并莫得第一时辰复兴，而是让蔚来的李斌疾足先得，率先搭话了。随后，包括阿维塔、深蓝、仰望等多个品牌纷纷反应，东风猛士、小鹏、极氪、空想、星途星纪元更是将自家的旗舰车型，开到了360办公楼下。一时辰，周鸿祎成了繁多新动力汽车品牌追捧的流量明星，现象无两。
此前周鸿祎更是多场公论旋涡的中心，比如腾讯“3Q”大战，以及和雷军在野阳公园“约架”，三六零也因此申明大噪。
时辰召回2010年，这一年腾讯与三六零爆发了彼此捣毁对方欺骗软件的“3Q大战”，其时两边都不愿衰弱，战况愈演愈烈，免强用户“二选一”。这场不时了4年的“3Q大战”，成为“互联网反不正直竞争第一案”。
这场大战中，周鸿祎和三六零早在开战之前就依然注定成为“赢家”，不管是输是赢，终末都是三六零的品牌力大幅进步。金山毒霸和QQ电脑管家此前果然“把持”杀毒软件商场，这一战反而让周鸿祎和三六零申明大振。
周鸿祎已往还因为手机问题开炮雷军，周鸿祎一度在微博向雷军发出向阳公园“约架”的战书，尽管最终两东说念主都未赴约，却激发全网柔软，其时周鸿祎准备清苦手机业务，三六零手机未开卖就已抓足眼球。
谁曾料想时于本日周鸿祎和他们两位都“化敌为友”，4月20日周鸿祎贯穿发出两条微博，将马化腾和雷军都称之为老一又友，并晒出与马化腾执手的像片。这一场景发生在由工信部和互联网协会操办举办的中国互联网三十周年谈话会上。不仅马化腾参会，雷军也参会了，不同的是，彼时的“老敌手”依然变老一又友，不外，雷军现场婉拒了周鸿祎的要车央求。
就在周鸿祎大热之时，成本商场对三六零作出反应，令东说念主出东说念主预感的是，4月18日至22日，三六零股价三连跌，分辩下落2.26%、2.68%和1.13%。适度4月22日收盘，三六零股价为7.89元，比拟2020年的29.32元的股价高点依然下落73%，自周鸿祎和胡欢分手，被分走90亿元后，三六零的股价不时走低，2024年2月一度低至6.19元，创下2013年以来新低。
面对三六零股价的消沉，周鸿祎还能持危扶颠吗？
车企列队给“教主”送车
从周鸿祎在微博与繁多车企的互动中不错看出其影响力，和他互动的有比亚迪仰望U8，有阿维塔，还有极氪009等，当其他品牌还在安排的经过中，小鹏和极氪两家车企早依然先东说念主一步，径直将小鹏X9和极氪009开到360总部的楼下。
周鸿祎面对繁多车企的“众星捧月”则有幸福的烦扰，自称依然挑花眼了，致使还为此“难以入眠”。其实仔细参考周鸿祎所提的四大圭臬，空间大，够恬逸，依然基本将小米SU7等品牌淘汰，这大约亦然雷军远隔周鸿祎的原因。身价过百亿的周鸿祎对被迫安全和主动安全确立条款较高，因为周鸿祎我方不会开车，对后座奥妙性也有条款，加上智能座舱，能安妥这些条款的国居品牌凤毛麟角。
令东说念主不测的是，周鸿祎四肢哪吒汽车的大鼓动，然而哪吒汽车莫得加入送车雄师。自雷军告示小米造车后，四肢老敌手亦然老一又友的周鸿祎不甘逾期，于2021年斥资29亿元领投哪吒汽车，整个波折持有哪吒汽车约16.59%的股权，成为哪吒汽车的第二大鼓动。此前周鸿祎和哪吒汽车互动常常，对哪吒汽车也有有余了解，2020年哪吒汽车销量1.51万辆，位列造车新势力第5位。
哪吒汽车比拟“蔚小理”造车新势力来说，其品牌影响力以及商场占有率相对偏低，其居品线单一，主打性价比和低端商场，另外让哪吒汽车从诞生以来就饱受资金困扰。蔚来董事长李斌曾高调声称造车起码需要200亿元，而哪吒汽车从诞生于今融资金额和蔚小理等新势力比拟略显“寒酸”，据《第一财经》表示最近一次投资方均为处所国投，且融资金额也只消50亿元，这点融资对极为烧钱的新动力造车来说可能远远不够。
周鸿祎在公勾引布要车视频后，哪吒汽车于今莫得作念出复兴，也莫得送车的举动，反倒是周鸿祎在微博上再三强调不是为哪吒汽车抬肩舆，这么的诠释或也说得通，毕竟周鸿祎在选车的几大圭臬中，走低端门道的哪吒并不安妥。
值得一提的是，上个月周鸿祎来临哪吒汽车CEO张勇的官方直播间，为其行将上市的新址品哪吒L造势，整个直播时长最初3小时。在直播经过中，周鸿祎痛批哪吒汽车不会搞营销，让张勇学习小米汽车展示坐褥基地的念念路。随后就有周鸿祎要车的事件，只是赶巧吗？
周鸿祎对哪吒汽车的“爱与恨”
哪吒汽车四肢新动力造车的自后者，外汇配资其实一度火力凶猛，曾占据销冠宝座。
但2023年哪吒汽车全年销量为127496辆，只是完成年度销售指标25万辆的一半左右。尤其是2023年12月销量为5135辆，同比下滑34.12%，环比下滑58.93%。依然贯穿第5个月出现销量下滑。 在新势力中的排行从2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分辩是空想、蔚来、零跑、小鹏。
哪吒汽车CEO张勇在履历不如东说念成见的2023年后于2024年1月2日发表公开搜检，将原因怨尤为新老居品切换时莫得陆续好、节律乱、新址品上市订价过高级六个方面原因。其确凿发布公开线上搜检前，张勇依然学习小鹏汽车，遇到逆境后请来“女强者”王凤英对哪吒汽车进行了东说念主事转机。张勇我方兼任营销公司总裁，躬行下场抓营销；哪吒汽车副总裁周江将兼任营销公司常务副总裁，协助管理山海事迹部，安闲统筹山海居品线营销职责。
在这一轮新的东说念主事转机后，哪吒汽车的销量却并未见起色，2024年第一季度，哪吒汽车销量25466辆，同比下滑2.71%，位居新势力品牌第十位。全年30万辆的指标任务仅完成8.49%，为前十名的指标完成率中最低。2024年3月，哪吒汽车销量8317辆，和蔚来沿途成为唯二两家出现同比下滑的车企。相似与哪吒汽车走性价比和技能门道的零跑汽车，在3月份售出了14567辆。在2024年第一季度中，则有哪吒汽车、蔚来、埃安三家车企销量出现同比下滑。埃安下滑7.66%，蔚来下滑了3.18%。
（图片开端：中汽数研）
周鸿祎投资哪吒汽车后，哪吒汽车也履历过移时的光辉，2022年拿下销冠之后启动走滑坡路，在竞争敌手大踏步发展的情况下，哪吒汽车的销量反而出现同比下滑，这依然让周鸿祎很是失望，从他在张勇直播间的放浪吐槽可见一斑。
在当日直播中，周鸿祎压根不给哪吒CEO张勇排场，称“车名别扭”和“营销自嗨”。哪怕这么的品评可能对哪吒汽车的品牌带来一定的伤害，但仔细分析，周鸿祎四肢大鼓动，对哪吒汽车品评或是出自“爱之深恨之切”。
需要贯注的是，周鸿祎本东说念主莫得驾照，他此前斗争的都是迈巴赫600这么的豪华车，是以无论他是从支配感如故乘坐体验感来说，他建议的建议也偶然准确和中肯。
哪吒遭殃三六零？
周鸿祎的无奈“炒作”，或和三六零不太好看的事迹发达也相相关。
财报领略，2023年三六零营收90.55亿元，同比下滑4.89%；归母净利润-4.925亿元，同比增长77.65%。这亦然三六零贯穿五年营收下滑和贯穿两年净吃亏。2022年，三六零营收95.21亿元，同比2021年的108.9亿元再次下滑12.54%，归母净利润-22.04亿元，同比下滑344.23%。创下三六零上市以来最大吃亏。2018年至2020年，三六零的营收分辩为131.3亿元、128.4亿元、116.1亿元，2019年至2021年营收同比分辩下滑了2.19%、9.55%和6.28%。营收在2018年创下历史最高的131.3亿元，随后一齐下滑至2023年的90.55亿元。
三六零的由盈转亏的节点是2021年，而这一年恰是三六零投资哪吒汽车的时辰段。三六零2022年巨亏22.04亿元时，在财报中表示，三六零春联营企业和合作企业的净吃亏达到9.46亿元，其中对合众汽车职权法下阐述的投资吃亏便为8.94亿元。而在此前多年，联营企业和合作企业均为三六零孝顺正向收益。自投资哪吒汽车后三六零再没盈利过，可见从投资哪吒汽车启动，哪吒汽车就成了三六零的职守。
在2022年财报中，三六零表示合众汽车营收为133.29亿元，净吃亏69.19亿元。但在2023年的财报中，三六零则选拔避而不谈。据天眼查数据领略，合众新动力汽车股份有限公司（哪吒汽车）在2023年前三季度营收88.29亿元，净吃亏46.94亿元。其上钩划活动产生的现款流净额为-41.91亿元，投资活动产生的现款流净额为-16.02亿元。
合众汽车的吃亏在事理之中，毕竟造车新势力除了空想现时均处于吃亏景色。2020年，合众汽车营收12.97亿元，净吃亏13.2亿元；2021年，合众汽车营收57.35亿元，同比增长342%；净吃亏29.08亿元，同比扩大120%。2022年合众汽车销量创下新高，但净吃亏却达69.19亿元。到了2023年上半年，合众汽车净吃亏额则为28.33亿元。第三季度则净吃亏18.61亿元，自2020年至2023年第三季度，合众汽车整个净吃亏高达158.41亿元。
在和哪吒汽车高层的直播经过中，周鸿祎不分场地对张勇的“怒怼”，或是周鸿祎四肢投资东说念主对哪吒汽车发达不太慷慨的一种发达，并直言“什么都不解白，能弗成学学小米的雷军。”
为什么车企列队去送车？
深谙营销之说念的周鸿祎是否进行炒作不作念评判，但那些快速反应比肩队送车的车企其实并不是只为拍教主的马屁，更多的是商场锋利竞争下的无奈。
周鸿祎发文称360集团总部依然有东风猛士917、小鹏X9、极氪009、空想MEGA、星途星纪元ES、星途星纪元ET等居品到场。既然依然有这些品牌汽车，后续可能还会有其他车企陆续跟进，周鸿祎致使戏称讨论在公司门口搞个袖珍车展。
这些车企如斯大方送给周鸿祎，更多的或想蹭周鸿祎的热度。 一朝周鸿祎选拔自家品牌将赚足流量，即使周鸿祎莫得选中，也只赚不赔。就连主推袖珍纯电动车的东风纳米、主打性价比的睿蓝汽车，在明知说念旗下居品难以自尊周鸿祎用车需求也要刷一波存在感。
这一切源于新动力汽车商场竞争的尖锐化，比亚迪和特斯拉四肢行业的头部企业，都濒临恶劣的竞争环境，时间特斯拉不断降价以搪塞。现时国内有80家左右的新动力汽车品牌，比较知名和有竞争力的约有十余家，比亚迪是领头羊，其他排在前哨的国居品牌，基本都是领有多个子品牌的集团，比如祥瑞、长安、奇瑞、广汽、长城等，加上鸿蒙智行、蔚小理、零跑等，这些基本组成了新动力汽车的第一梯队。
BT财经统计发现，在国内这80个新动力品牌中，月销量过万或也曾过万的品牌只消23个，而上文中的东风纳米和睿蓝汽车蹭热度亦然不得不尔，因为3月这两个品牌的销量分辩只消1955辆和624辆。蹭教主的热度，对本人品牌的进步有极大匡助。
这23家销量过万的新动力车企中，现时尚有不少还莫得给周鸿祎送车，是不想随着炒作，如故别的原因，尚不知所以，然而静下心来修皆内功，勤恳进步居品竞争力何尝不是另一种在虚耗者心中的“炒作”？