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（原标题：操盘力帆 旷视科技可否“借车还魂”）
在梦想、长城等汽车公司接踵通知转型成为AI公司的同期，一些AI公司也在主动拥抱汽车公司。
两个月前，被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技长入独创东谈主兼CEO印奇出任力帆科技(601777.SH)董事长。旷视科技通过操盘一家汽车上市公司的新策略，取代了在上交所科创板延宕数年的上市梦。
近日，有知情东谈主士告诉经济不雅察报，为了通俗开展责任，印奇已举家从北京搬到了重庆，而力帆科技此前的主导方祥瑞也并未捣毁力帆科技，异日旷视科技与祥瑞汽车围绕力帆科技会形成不同的单干。
AI公司“上车”
旷视科技入主力帆科技这盘棋，公开音讯始于半年前。2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让祥瑞旗下公司所捏有的力帆科技部分股份。2024年8月，力帆科技公告称，干系股权交割手续已完成。
在这次股权交游完成后，印奇借由江河汇障碍捏有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；而祥瑞方面和重庆两江产业集团共同捏股的重庆满江红股权投资基金捏有劲帆科技29.85%的股份，是力帆科技第一大股东。
据上述知情东谈主士先容，经过此轮股权变动，印奇骨子上成为力帆科技信得过的掌舵者。这一变化的配景是，重庆市方面但愿将力帆科技打酿成“第二个赛力斯”。
旷视科技出身于2011年，是一家东谈主工智能企业，由三位清华大学筹办机科学本质班的学友印奇、唐文斌与杨沐长入创立，他们师从唯独华东谈主“图灵奖”获取者姚期智。
上述知情东谈主士暗意，旷视科技对怎样操盘力帆科技已形成了一些念念考，一是接头引入AI主见造车，让旷视科技的AI技巧上车；二是异日可能基于力帆科技旗下睿蓝汽车打造Robotaxi，干系信息可能在2025年年头能够年中公布。
达睿盘算独创东谈主、通讯行业分析师马继华对经济不雅察报暗意，汽车智能化是大趋势，AI智力日益成为汽车公司的中枢竞争力。关于AI公司来讲，异日汽车业务可能是最大的增长点，要想领有更踏实的市集根基和更集聚需求的敏捷的研发制造，就需要和车厂共建分享。
2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉措置决策，包括基于车载系统和驾驶过程的东谈主脸解锁、驾驶员识别等功能。2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，运行研发量产L2+援手驾驶决策。2023年，旷视科技庄重发布三种不同竖立的量产智驾决策，一齐面向L2+级自动驾驶。现在，旷视科技正研发下一代显露感知、决策和规控的一段式端到端系统。
旷视科技在智能驾驶范围的定位，是面向主流车型打造用得起的高阶智驾决策。而力帆科技旗下电动汽车品牌睿蓝也定位主流全球市集，聚焦5万至15万元的价钱段。
旷视科技与此前操盘力帆科技的祥瑞，早期已有过战争和配合。2024年4月曾有音讯称，旷视科技正基于黑芝麻智能A1000芯片，推动祥瑞一款车的智驾决策量产。2024年7月，祥瑞汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署计谋配合契约，三方规划共建AI智行通达平台，构建“AI+车+机器东谈主”产业蜕变发展模式。
弧线达成IPO
印奇掌舵力帆科技，障碍圆了旷视科技的上市梦。贵府炫耀，2011年至2020年，旷视科技累计完成10次股权融资，融资额朝上19.35亿好意思元，但旷视科技后续的IPO之路却颇为坎坷。
2019年，旷视科技向港交所递交上市肯求，但多重身分导致这次IPO无疾而终。
2021年，旷视科技转战上交所科创板，规划通过IPO召募资金60.18亿元，用于基础研发中心莳植等形式。尽管IPO肯求于2021年3月获受理，但一直卡在注册次第。2024年11月，旷视科技遴荐除掉IPO。
在IPO进度拖拉的情况下，旷视科技难以启动新一轮股权融资，同期濒临示寂压力。招股书炫耀，适度2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总示寂则达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，因此旷视科技2022至2024年的功绩现象外界不知所以。
这次印奇掌舵力帆科技，让旷视科技的触角终于延迟到了A股。从力帆科技的角度来看，其也需要改善自己功绩。
力帆科技的前身是力帆股份，由重庆“摩托车大王”尹明善创立。2010年，力帆股份成为首家A股上市的民营乘用车企业。由于枯竭有竞争力的车型，跟着国内车市竞争日益热烈，力帆股份冷静堕入销量利润双跌、家徒四壁的逆境。
2020年，股票配资返佣力帆股份启动王法重整，最大股东变更为捏股近30%的满江红基金，担任满江红基金GP（即基金管束团队）的满江红企业管束有限公司成为力帆股份实控东谈主，背后由重庆两江基金和祥瑞各占股51%和49%。
在引入祥瑞手脚公司股东之后，力帆股份改名为力帆科技，后在祥瑞的主导下竖立主攻换电新动力汽车市集的合股公司睿蓝汽车，并为祥瑞旗下的曹操出行供应定制的网约车型，两边也协同运营换电业务。
官方数据炫耀，2024年，力帆科技共分娩汽车37150辆，同比增长20.62%；销售汽车59094辆，同比增长39.77%。其中，新动力汽车销量25842万辆，同比增长5.17%。
不外，力帆科技的利润现象不乐不雅。财报炫耀，2024年前三季度，力帆科技交易收入为48.14亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.73万元，同比下跌35.34%。
2024年9月，祥瑞控股发布《台州宣言》，建议“执意不移地推动里面资源深度整合和高效交融，进一步澄莹各品牌定位，理顺股权关系，减少利益讲理和重迭投资，普及资源诈欺效用”。
在这种情况下，力帆科技无疑成为了祥瑞需要优化的钞票。不外，上述知情东谈主士暗意，祥瑞莫得捣毁力帆科技，以后造车这块如故由祥瑞主导。
“软硬一体化”的考验
如今，“汽车+AI”之风方兴未已，跟着智能驾驶、智能座舱关于汽车的真谛愈加凸起，汽车公司与AI公司两边奔赴的戏码麇集演出。
在近日的2025CES展会上，汽车公司集体押注AI的趋势显赫，良马、本田、当代等国际车企以及祥瑞、长城等中国车企皆展示了其在AI技巧范围的最新后果，遮掩了智能驾驶、智能座舱、智能交互等方面。
畴昔几年，旷视科技一直坚捏“软硬一体化”计谋，这是其差异于其他好多AI公司的一个特征。现在，旷视科技既自研AMR机器东谈主、SLAM导航智能无东谈主叉车、东谈主工智能堆垛机、穿梭车等出动机器东谈主家具，也集成第三方硬件等多款灵敏物流硬件，为企业提供种种灵敏仓储等措置决策。
旷视科技执着于包括机器东谈主在内的硬件并非无意。2023年，印奇曾判断AI异日会沿两大标的演进：一是AIinDigital，以 ChatGPT为代表的技巧，给数字寰宇带来新技巧范式的迁徙；二是AIinPhysical，以特斯拉为代表的企业，将AI技巧引擎与硬件载体归拢，产生自动驾驶、机器东谈主等不同类型的智能机器，纠正物理寰宇。
上述知情东谈主士炫耀，除了AI技巧赋能智能驾驶，旷视科技已在接头异日将机器东谈主这种AI技巧业务赋能于力帆科技。
天神投资东谈主、资深东谈主工智能众人郭涛对经济不雅察报暗意，在分娩制造方面，包括AI机器东谈主在内的AI技巧可用于优化分娩经过、普及分娩效用和质地适度，杀青智能制造，通过瞻望性调度，能减少斥地故障和停机时候。
不外，外界现在关于旷视科技的AI技巧智力不乏疑虑声。旷视科技是东谈主工智能1.0阶段筹办机视觉技巧的头部企业，但近几年参预到东谈主工智能2.0阶段后，AI范围已全面拥抱大模子，本钱愈加嗜好零一万物、百川智能、智谱AI等新兴AI公司。
孤立国际策略谈论员陈佳对经济不雅察报暗意，在智能安装等基础AI分娩场景应用范围，企业必须打造各异化计谋，重要是怎样纠正AI通用大模子来适配中国极具特质的汽车产业链和供应链。现在，国产通用大模子龙头企业的发扬虽令东谈主欢欣，但在模子范围主见上距离OpenAI和谷歌的旗舰家具线还存在一到多个数目级的差距，必须正视这种差距。
在大模子范围，旷视科技的布局并不被东谈主熟知，其旷视太乙大模子2024年10月刚刚庄重通过《生成式东谈主工智能作事管束暂行办法》备案。但也有音讯指出，旷视科技几年前就如故运行推动大模子技巧的研发，仅仅对外宣传上很低调。
