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由中国中车旗下中车长春轨说念客车股份有限公司（以下简称“中车长客”）研制的匈塞铁路高速动车组，6月7日在塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段亮相。这是中国铁路技巧装备与欧洲铁路互联互通技巧表率（TSI）对接得到的蹙迫效果，艳丽着中国高速动车组初度进入欧洲。6月7日，中国国度铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）发布上述音信。
国铁集团称，这是中国高端轨说念交通装备“走出去”得到的紧要冲破。这次亮相的匈塞铁路高速动车组是基于禀报号中国规范动车组先进教育技巧平台，为匈塞铁路量身定制，并结合塞尔维亚当地运行环境和透露条款进行了适合性校正，沸腾匈塞铁路跨境输送需要，将于2025年年底在匈塞铁路参加使用。
国铁集团东说念主士对《中国运筹帷幄报》记者示意，这次到达塞尔维亚贝尔格莱德泽蒙车辆段的是一列动车组，后续还有4列动车组计划将于2025年赓续到达。
匈塞铁路高速动车组阵势于2023年10月17日在第三届“一带一起”国际配合岑岭论坛时期，由中车长客与塞尔维亚树立交通和基础动作部签署，包括20辆（5列）高速动车组，车辆继承4辆编组，2动2拖，最高运营时速200公里。
国铁集团称，匈塞铁路高速动车组为能源踱步型电力动车组，设一等座车1辆、二等座车3辆，总定员250东说念主。车体外不雅呈流线型，继承塞尔维亚国旗色“红、蓝、白”三色涂装，车头侧面玄色区域造型索取了塞尔维亚国徽双头鹰元素。动车组车厢内建树轮椅、自行车、大件行李存放区，配备咖啡机、售卖机等做事动作。
中车长客国度轨说念客车工程商榷中心副主任王成涛曾对记者示意，这次签约的高速动车组是左证欧洲铁路互联互通技巧表率和欧洲技巧规范，以及匈塞铁路具体需求，为匈塞铁路量身打造的电动车组，具有智能、绿色、快意等性格。“依据欧洲行业规范，这亦然中国时速200公里以上高速动车组初度出口欧洲。”
就塞尔维亚市集，中车长客国外业绩部副总司理马春生对记者先容，从2019年匈塞铁路树立运行，p2p理财中车长客即与当地捏续鼓舞科技文化商量，直至促成了中塞两国在高速动车组鸿沟的配合。
匈塞铁路衔尾塞尔维亚齐门贝尔格莱德和匈牙利齐门布达佩斯，是中国与中东欧国度共建“一带一起”的旗舰阵势，亦然中国铁路技巧装备与欧洲铁路互联互通技巧表率对接的首个阵势。透露全长341.7公里，其中塞尔维亚境内长183.1公里，匈牙利境内长158.6公里，打算时速200公里。贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日绽放运营，列车运行时候由本来的90分钟以上压缩至30分钟左右，两年多来累计发送搭客780多万东说念主次。
国铁集团称，诺维萨德至苏博蒂察至匈塞两国边境段总体工程程度已完成80%以上，匈塞铁路塞尔维亚段年内将全线绽放运营。
中国企业除为匈塞铁路提供动车组外，钢轨也来自中国。2022年7月1日开工的匈塞铁路诺维萨德至苏博蒂察段长108.1公里，该区段需铺轨278.35公里，其中176.19公里继承中国坐褥的50米钢轨，达成国产50米定尺60E1钢轨初度出口欧洲市集。
国铁集团东说念主士对记者先容，2023年2月，中国产钢轨通过塞方监理验收，同期，钢轨的TSI认证费力也得到监理机构招供。过去6月，中国产钢轨输送至塞尔维亚萨耶罗沃、那维切沃铺轨基地，之后焊合成200米至250米长钢轨，再由长钢轨铺设机组完成铺设。值得一提的是，铺轨机组也为中国自主研发坐褥的专用机械。
匈塞铁路诺苏段由国铁集团所属的中国铁路国际有限公司牵头，长入中邦交通树立股份有限公司组建中方联营体，以工程总承包模式树立。
2016年以来，国铁集团过头前身中铁总推动的铁路“走出去”阵势共9个，诀别为雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、俄罗斯莫喀高铁、新马高铁、两洋铁路和好意思国西部快线阵势。
当今中老铁路、巴基斯坦拉合尔轨说念交通橙线和雅万高铁三阵势全线建成运营；匈塞铁路塞尔维亚贝泽、泽巴段左线绽放运营；中泰铁路正在鼓舞。